Quels conseils donneriez-vous pour effectuer la vidange d'une Kawasaki Z750 ?
James Bond19 - le 26 Février 2025
Salut à tous, Je me demandais si certains d'entre vous avaient des astuces ou des conseils spécifiques pour faire la vidange d'une Kawasaki Z750. Je l'ai déjà fait sur d'autres motos, mais chaque modèle a ses petites particularités, et j'aimerais éviter de faire des bêtises. Par exemple, y a-t-il des couples de serrage particuliers à respecter pour le bouchon de vidange et le filtre à huile ? Faut-il un type d'huile spécifique recommandé par Kawasaki pour ce modèle ? Toutes vos suggestions sont les bienvenues !
Commentaires (8)
Pour les couples de serrage, le manuel d'atelier est ton meilleur ami. Sinon, huile 10W40 JASO MA2, c'est le standard pour ce type de bécane.
InvestHarmonia a raison, le manuel c'est top ! 👍 Sinon, pour visualiser, cette vidéo de Steph La Bricole (même si c'est sur une Z800) donne une bonne idée de la procédure. 😉
https://www.youtube.com/watch?v=dQw4w9WgXcQ[/video]
La vidéo de Steph La Bricole est un bon complément, c'est certain. 👍 Cependant, il faut garder en tête que la Z800, bien que similaire, n'est pas exactement la même moto que la Z750. Donc, certains détails peuvent différer. Je vais apporter quelques précisions, basées sur les données fournies. Pour une vidange en bonne et due forme, il faut prévoir environ 30 minutes. Le moteur doit être chaud, mais pas brûlant, pour que l'huile s'écoule correctement. Il est important de bien repérer le bouchon de vidange (côté gauche de la moto, si je ne m'abuse). Pour le filtre à huile, il faut le dévisser avec une clé à filtre adaptée. Avant de remettre le nouveau filtre, pensez à huiler légèrement le joint avec de l'huile propre. Ça facilite le serrage et l'étanchéité. Pour le remplissage, il faut prévoir 3,6 litres d'huile, mais dans un premier temps, il faut verser environ 3,3 litres. Après avoir démarré la moto quelques minutes, il faut vérifier le niveau via le hublot et ajuster si nécessaire. Ne pas dépasser le niveau max ! ⚠️ Et surtout, chose souvent oubliée : changer le joint du bouchon de vidange à chaque fois. C'est une petite dépense qui peut éviter de grosses fuites. Pour l'huile, InvestHarmonia a raison, de la 10W40 JASO MA2 c'est parfait. 😌
C'est noté pour la 10W40 JASO MA2, merci à vous. Juste par curiosité, tu dis que tu l'as déjà fait sur d'autres motos, James Bond19, c'était quoi comme modèles ? Parce que selon le type de moteur, y'a des petites différences qui peuvent influencer la manière de faire, même si le principe reste le même.
Pour répondre à ta question, ZyraX78, j'ai déjà fait des vidanges sur une vieille Honda CB500 et une Suzuki SV650. Rien de bien sophistiqué, mais c'est vrai que le twin de la SV est assez différent du 4 cylindres de la Z750. C'est pour ça que je me renseignais, histoire de pas faire n'importe quoi.
Sur la SV650, tu devais faire attention au sens de montage du filtre à huile, il me semble. Sur la Z750, c'est moins piégeux de ce côté-là. Un conseil : une fois que tu as remis le bouchon de vidange avec un joint neuf, fais un serrage modéré. Pas besoin de forcer comme un âne, tu risques d'abimer le filetage. Un bon serrage à la main, puis un dernier coup de clé pour assurer, ça suffit largement.
InvestHarmonia a raison, mollo sur le serrage. J'ai connu un collègue qui a foiré le filetage du carter sur sa bécane, une vraie galère après... Donc, douceur et joint neuf, c'est la clé.
En parlant de filetage foiré, si jamais ça arrive, il existe des kits de réparation avec des inserts filetés (type Helicoil). C'est un peu technique à poser, mais ça peut sauver un carter. Mieux vaut ça qu'un remplacement complet, qui coûte un bras. Mais bon, en étant précautionneux, on évite ce genre de soucis.